該款系列叉車,，經(jīng)過(guò)前期充分的市場(chǎng)調(diào)研,，運(yùn)用先進(jìn)的IPD（產(chǎn)品集成開(kāi)發(fā)）流程進(jìn)行開(kāi)發(fā),，適用于港口、碼頭,、工況企業(yè)等場(chǎng)合,。該車具有舒適、安全,、可靠、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn),，具體介紹如下：

　　節(jié)能環(huán)保
　　冷卻系統(tǒng)采用壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇技術(shù),，馬達(dá)排量可調(diào)?？刂破鲝腃AN總線讀取需要采集的幾個(gè)溫度控制信號(hào)（如發(fā)動(dòng)機(jī)水溫信號(hào)）,，針對(duì)每個(gè)溫度信號(hào)，根據(jù)車輛散熱要求及溫度信號(hào)的特點(diǎn),，合理設(shè)置起調(diào)溫度和目標(biāo)溫度,。控制器對(duì)幾個(gè)溫度信號(hào)對(duì)應(yīng)的風(fēng)扇轉(zhuǎn)速需求進(jìn)行單獨(dú)計(jì)算,，取其中需求最大的那個(gè)溫度信號(hào)所對(duì)應(yīng)的風(fēng)扇轉(zhuǎn)速需求為有效值,，從而實(shí)現(xiàn)冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的自動(dòng)調(diào)節(jié)。
　　1,、智能敏感熱管理系統(tǒng):復(fù)合散熱器斜置在尾架上方,，風(fēng)道不經(jīng)過(guò)車體內(nèi)側(cè)，這樣能降低紙屑,、粉塵等隨風(fēng)道積累在車體內(nèi)部的可能性,； 
　　2、智能敏感熱管理系統(tǒng)：該系統(tǒng)散熱效率高,，能有效控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度,、冷卻液、變速箱傳動(dòng)油,、液壓油的溫度,，使整車處在最佳的工作狀態(tài)；

　　安全可靠
　　3,、美馳濕式驅(qū)動(dòng)橋：制動(dòng)安全可靠,，滿足長(zhǎng)時(shí)間,、高強(qiáng)度、短距離,、頻繁制動(dòng)作業(yè)需求,；
　　4、進(jìn)口德國(guó)ZF變速箱：全液力變速箱,，采用智能換擋模式,，滿足前進(jìn)后退檔位頻繁切換需求，安全可靠,；
　　5,、康明斯6.7全進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)：動(dòng)力強(qiáng)勁、可靠,，能快速響應(yīng)油門操作,。提速快，能滿足快速轉(zhuǎn)運(yùn)需求,；
　　6,、液壓系統(tǒng)采用Parker的定量系統(tǒng)：液壓系統(tǒng)作業(yè)可靠快速；
　　7,、門架和車架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的提升：重型叉車長(zhǎng)期的市場(chǎng)驗(yàn)證及經(jīng)驗(yàn)積累,，關(guān)鍵部位高強(qiáng)度板材的運(yùn)用，門架車架結(jié)構(gòu)的優(yōu)化,，使得結(jié)構(gòu)件更加牢固耐用,；
　　8、管線路分離布置：線在上,，管在下的布置原則,，線束采用德標(biāo)，耐溫極限大幅提升（-40℃-105℃）,；
　　9,、電氣柜及電瓶采用內(nèi)置式布置：密封效果更好，且不容易被剮蹭及高空落物砸毀,。

　　操作舒適性
　　10,、電動(dòng)傾翻駕駛室：日常點(diǎn)檢維護(hù)更便捷；
　　11,、駕駛室操作視野和人機(jī)工程性更優(yōu)：駕駛室布置大面積多方位的玻璃,，操作視野更佳；駕駛室內(nèi)操作臺(tái),，座椅等布置經(jīng)過(guò)人機(jī)工程優(yōu)化且相對(duì)位置可調(diào),，降低員工長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)疲勞強(qiáng)度；
　　12,、靈活的操控手柄：使用較小的操控力就能達(dá)到精確的,、安全的和富有成效的控制,，能實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)操作；